CARCASSE RADIALE
La technologie brevetée par Pirelli permet de réaliser la structure des pneus avant comme arrière en utilisant une carcasse radiale et une ceinture à une seule couche en acier.
En fonction du sens de roulement du pneu, la ceinture est enroulée circonférentiellement autour de la carcasse pour obtenir un angle proche de 0°. Les avantages de l’utilisation de l’acier sont une rigidité extrêmement élevée et la possibilité de régler la distance d’enroulement, ainsi que la tension d’enroulement pour arriver à une distribution différenciée de la rigidité, de l’épaule à la couronne
La technologie brevetée par Pirelli permet de réaliser la structure des pneus avant comme arrière en utilisant une carcasse radiale et une ceinture à une seule couche en acier.
En fonction du sens de roulement du pneu, la ceinture est enroulée circonférentiellement autour de la carcasse pour obtenir un angle proche de 0°. Les avantages de l’utilisation de l’acier sont une rigidité extrêmement élevée et la possibilité de régler la distance d’enroulement, ainsi que la tension d’enroulement pour arriver à une distribution différenciée de la rigidité, de l’épaule à la couronne
